2024 BMW 5시리즈 풀체인지 i5 전기차 리뷰

BMW i5 는 5 시리즈 럭셔리 자동차의 전기 버전으로, BMW i7의 하부 구조를 단축한 버전을 기반으로 하여

편안함을 희생하지 않고도 운전하는 것이 더 즐겁습니다.

 

i5와 새로운 5 시리즈의 스타일 차이는 i7과 7 시리즈 사이와 마찬가지로 미미합니다. 

공기 역학을 향상시키는 데 도움이 되는 i5의 약간 더 부드러워 보이고 공백이 있는 전면 그릴이나 점재하는

작은 'i' 배지를 발견할 수 있지만 그게 전부입니다. 

 

 

 

모델 범위는 간단하며 표준 eDrive40과 더욱 스포티한 M60 xDrive 중에서 선택할 수 있습니다. 

두 제품 모두 실제 주행 시 약 280~300마일 정도 주행할 수 있는 81.2kWh(사용 가능 용량) 배터리를 갖추고 있습니다.

 

 

 

 

BMW i5에는 직접적인 라이벌이 많지 않으며 주요 라이벌은 Mercedes EQE 입니다 

 

포르쉐 타이칸은 훨씬 더 비싸지만 운전이 즐거운 전기 럭셔리 세단 이라는 점에 비슷한 초점을 맞추고 있습니다.

이 리뷰에서는 i5(이후 왜건 차량 버전인 i5 Touring이 나올 예정)가 모든 중요한 영역에서 이들과 어떻게 

 

비교되는지 알려줄 것입니다.

 

 

 

개요

 

이 BMW i5는 주요 라이벌인 Mercedes EQE보다 운전하기에 완벽한 패키지처럼 느껴집니다. 

실제로 배터리 범위는 EQE(또는 훨씬 저렴한 VW ID 7)와 일치하지 않을 수 있지만 i5의 인상적인 

편안함과 민첩성의 조합은 약간의 타협을 가치 있게 만들 것입니다.

 

민첩한 핸들링
입주자 모두가 편안하게
뛰어난 인포테인먼트 시스템
배터리 범위는 인상적이라기보다는 적당합니다.
원하는 옵션은 가격이 비싸다

 

엑스핏 워시앤케어 버블 디테일링 세차용품 20종 세트

 

 

BMW i5 eDrive 40  가격

 

A/T  9,390만원
M Sport    9,690만원
M Sport Pro    10,170만원

 

 

 

성능 및 주행

운전이 어떤지, 얼마나 조용한지

 

BMW i5 제품군은 단일 전기 모터에서 335마력을 생산하여 뒷바퀴에 동력을 전달하는 보급형 eDrive40으로 시작됩니다. 6.0초의 0-62mph 시간으로 많은 핫 해치를 따라잡을 수 있는 충분한 투덜거림이 있으며 고속도로 속도까지 충분히

열성적으로 올라갑니다.

 

가속 중에 좌석에 더 세게 밀리고 싶은 사람들은 xDrive 4륜 구동 시스템이 표준으로 제공되는 성능 중심의 593마력

M60을 선택할 수 있습니다. 이는 0-62mph 시간을 3.8초로 단축하고 더 비싼 Mercedes-AMG EQE 53보다

약간 느릴 뿐입니다.

 

배터리 범위 측면에서 eDrive40은 완전 충전 시 가장 멀리 이동할 수 있으며, 공식 수치는 최대 357마일(EQE 300의 최고 수치인 380마일에 이릅니다)입니다. M60 xDrive의 경우 주행 거리는 315마일로 줄어듭니다.

 

더욱 스포티한 M60 xDrive는 어댑티브 서스펜션을 표준 사양으로 갖추고 있으며, 뒷바퀴 각도를 최대 2.5도 회전시켜

저속 기동성을 향상시키는 4륜 조향 시스템을 갖추고 있습니다. 

 

코너링 시 그립 수준이 높고 차체 기울기가 최소화되며 스티어링은 무겁고 정확한 반응을 통해 많은 입력 없이도

열정적으로 코너링할 수 있습니다.

eDrive40은 코너에서 더 가볍고 균형 잡힌 느낌을 주지만 M60을 사용하면 코너 출구에서 더 빨리 전원을 공급할 수

있습니다. 그러나 두 버전 모두 키가 크고 편안함을 중시하는 EQE보다 훨씬 더 민첩하게 느껴집니다.

 

 

i5의 브레이크 페달은 더욱 일관되게 반응하므로 쉽게 부드럽게 정지할 수 있습니다. 회생  제동  시스템은

자동 모드로 설정하거나 높음(차를 멈출 만큼 강력함), 중간 또는 낮음 설정을 선택할 수 있습니다. 자동 모드에서 i5는

위성 내비게이션  및 온보드 센서의 데이터를 사용하여 효과를 높일 시기를 판단합니다.

지금까지 우리는 적응형 서스펜션에서만 i5를 테스트했습니다. EQE 설정보다 단단하지만 범프를 훨씬 더 제어된 

방식으로 처리하고 기복이 있는 도로에서 덜 떠다닙니다.

탑승자는 때때로 더 큰 요철 위에서 낮은 속도로 좌석에서 밀쳐지는 경우가 있습니다. 우리는 이러한 효과를 

최소화하기 위해 가장 큰 21인치 휠을 피할 것입니다. 고속도로 속도에서는 바람소리나 도로 소음이 거의 없습니다. 

최신 운전자 지원 기술은 크루즈에 정착할 때 휴식을 취할 수 있도록 설계되었습니다. 예를 들어, 고속도로 보조

장치를 사용하면 스티어링 휠에 손을 얹지 않고도 적응형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있습니다.

자동으로 다음 차선으로 이동할 수 있는 자동 차선 변경 기능도 있습니다. 도어 미러를 바라볼 때까지 원하는 방향으로

머리를 돌리기만 하면 차량이 동작을 수행하기 전에 이를 알려줍니다.
자동화된 조향 입력은 매우 원활하며 시스템은 교통 공간이 있는지 확인한 후에만 작동합니다.

 

 

 

내부내부

 

 레이아웃, 핏 및 마감

 

BMW i5에서는 더 큰 BMW i7 (및 7 시리즈) 을 반영하는 적절하게 고급스러운 모양과 느낌을 발견할 수 있습니다 .

대시보드와 도어에는 부드럽고 가죽 같은 패딩 처리된 표면이 많고 광택 트림 마감재로 장식되어 있습니다.

i7 및 BMW iX 에서처럼 버튼 하나만 누르면 내부에서 문을 열 수 없지만 다른 기술도 많이 탑재되어 있습니다. 

예를 들어 터치 감지 통풍구 컨트롤은 스와이프로 작동합니다.

모든 i5에는 편안한 전면 스포츠 스타일 시트가 있습니다. 지지력이 뛰어나며 운전석에는 높이, 등받이 

각도 및 요추 지지대에 대한 전동 조절 기능이 표준으로 제공됩니다. 운전석은 경쟁사인 메르세데스 EQE보다 

낮아져 더욱 스포티한 느낌의 운전 자세를 제공합니다. 

i5의 두툼한 전면 및 후면 윈드스크린 기둥은 때때로 가시성을 제한할 수 있지만 최소한 후방 카메라와 전방위 주

차 센서가 표준으로 제공됩니다.

모든 i5에는 적응형 LED 헤드라이트도 함께 제공됩니다. 하이빔 설정을 사용하면 앞의 다른 도로 사용자를

 중심으로 라이트 필드가 자동으로 형성되어 눈부심을 방지합니다.

14.9인치 중앙 터치스크린 디스플레이는 동일한 하우징(헤드업 디스플레이는 선택 사항)에서 운전자의 12.3인치 

디지털 계기판 바로 옆에 배치되어 대시 상단을 가로질러 뻗어 하나의 거대한 곡선 디스플레이처럼 보입니다. 

 

터치스크린 인포테인먼트 시스템은 연결을 위한 5G SIM 카드와 함께 최신 iDrive 8.5 소프트웨어

(i7 및 7 시리즈의 버전 8.0이 아님)에서 실행됩니다.

 

공조 메뉴가 좀 더 사용하기 쉽게 개편됐는데, 가장 큰 차이점은 업데이트된 홈 화면이다.

이제 편리한 보기를 위해 위성 내비게이션 지도를 영구적으로 표시하고 하단에 일련의 바로가기 키가 있습니다.

 

 

인테리어 개요

 

강점 -  좋은 운전 자세; 사용하기 쉬운 iDrive 인포테인먼트 시스템 

약점 -  지금까지 발견한 것이 없습니다.

 

 

 

승객 및 트렁크 공간

 

파노라마 유리 지붕이 있어도 6피트 성인을 위한 BMW i5의 앞쪽 다리와 머리 공간은 넉넉합니다. 수납 공간에는 

컵홀더 한 쌍과 뚜껑이 달린 중앙 수납공간이 포함됩니다. 하지만 글로브박스와 도어칸은 더 커질 수 있습니다.

뒷좌석 승객 2명은 Mercedes EQE보다 i5에서 더 편안하며 머리와 다리 공간이 더 넓습니다.

뒷좌석 벤치는 지면에서 더 높게 설치되어 있어 다리가 긴 탑승자가 무릎을 어색하게 올려 앉을 필요가 없습니다.

좌석 베이스 자체도 더 길고 허벅지를 더 잘 지지해줍니다. 그러나 바닥에 있는 높은 중간 후방 혹은 

다섯 번째 승객의 다리 공간을 빼앗습니다. EQE는 최소한 바닥이 평평합니다. 

i5의 트렁크 용량은 Mercedes EQE보다 약간 큰 490리터이며, 바닥 아래에는 케이블을 보관할 수 있는 

깊은 공간도 있습니다. 큰 품목을 적재하는 경우 세단 부트 입구가 약간 제한되는 반면, 전동 부트 리드는 

옵션인 컴포트 팩의 일부입니다.

 

 

 

실용성 개요

 

 

장점  모든 탑승자에게 넉넉한 공간; Mercedes EQE보다 더 많은 부팅 용량

약점  살롱 부팅이 약간 제한적입니다. 다섯 번째 승객을 위한 다리 공간 측면에서 최고는 아닙니다.

 

 

구매 ????

 

 

M Sport 트림의 가장 저렴한 BMW i5 eDrive40은 AMG Line 트림의 Mercedes EQE 350보다 저렴합니다. 

더 저렴한 EQE가 있지만 이는 덜 강력하고 느린 EQE 300 버전용입니다. 한편, 보급형 포르쉐 타이칸의 

가격은 훨씬 더 비쌉니다.

M60의 가격은 £100,000를 향해 뛰어오르지만 여전히 동등한 Mercedes-AMG EQE 53보다 저렴합니다. 

더 저렴한 5 시리즈를 원한다면 가솔린 버전을 살펴봐야 합니다.

모든 전기 자동차와 마찬가지로 i5는 더 높은 정가에도 불구하고 현물 혜택(BIK) 세금 절감 혜택을 

제공 하므로 기존 구동 모델보다 회사 차량 으로 더 적합합니다. EQE보다 가치가 더 느리게 

하락할 것으로 예상되는데, 이는 개인 구매자들에게 좋은 소식이 될 것입니다.

두 버전 모두 최대 충전 속도 는 205kW입니다. 최대 충전 속도 동안 10분 충전으로 약 150마일의 

배터리 주행 거리를 추가할 수 있으며, 10~80% 충전에는 약 30분 정도 소요될 것으로 예상됩니다.

Mercedes EQE 300은 해당 금액만큼 충전하는 데 비슷한 시간이 걸리지만 둘 다 Porsche Taycan의 270kW 피크 속도와 20분 시간에 뒤처집니다.

보급형 M Sport는 가장 저렴한 i5 트림이며 많은 고급스러움을 제공합니다. 여기에는 

19인치 알로이 휠, 인조 가죽 커버, 온도 조절 장치, 적응형 LED 헤드라이트, 열선 내장 앞좌석, 

주변 조명 및 열 펌프가 포함됩니다.

M Sport Pro는 블랙 익스테리어 하이라이트, 섬세한 리어 스포일러, 조명 프론트 그릴,

레드 브레이크 캘리퍼 및 20인치 휠을 제공합니다.

M60 M Performance는 금속성 페인트, M 디자인 알로이 휠 및 내부와 외부에 점선으로 표시된

M 로고를 추가합니다. 앞좌석 메모리 설정과 4존 온도 조절 장치도 있습니다.